Λευτέρης Μηλιός: Πληρώνουν οι εταιρείες, αλλά η ασφάλεια μένει πίσω

Στην πρωινή εκπομπή του Ηχώ 99,8 μίλησε ο γενικός γραμματέας της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας, Λευτέρης Μηλιός, θέτοντας με σαφήνεια ένα σοβαρό ζήτημα που αφορά άμεσα την ασφάλεια των πτήσεων στο FIR Αθηνών: δεκάδες εκατομμύρια ευρώ καταβάλλονται κάθε χρόνο από τις αεροπορικές εταιρείες, αλλά δεν κατευθύνονται στον εκσυγχρονισμό των συστημάτων εναέριας κυκλοφορίας.

Ακούστε παρακάτω τον κ Λευτέρη Μηλιό :

Όπως τόνισε, οι ιδιωτικές αεροπορικές εταιρείες πληρώνουν υποχρεωτικά μεγάλα ποσά για τη χρήση των υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας στον ελληνικό εναέριο χώρο. Ωστόσο, παραμένει άγνωστο πού ακριβώς καταλήγουν αυτά τα χρήματα, αφού –όπως είπε– δεν επενδύονται στα απαρχαιωμένα συστήματα που χρησιμοποιεί σήμερα η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας.

Αφορμή για τη συζήτηση στάθηκε το πρόσφατο πόρισμα για το black out στο FIR Αθηνών στις 4 Ιανουαρίου 2026. Το πόρισμα, σύμφωνα με τον κ. Μηλιό, επιβεβαίωσε αυτό που η Ένωση Ελεγκτών καταγγέλλει εδώ και χρόνια: ότι η τεχνολογική καθυστέρηση είναι τόσο μεγάλη, ώστε παρόμοια περιστατικά –ή και χειρότερα– μπορούν να συμβούν ανά πάσα στιγμή.

Η Ένωση είχε διαμαρτυρηθεί από την πρώτη στιγμή για την απόφαση της Διοίκησης της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας να επαναφέρει άμεσα τη χωρητικότητα στο 100%, χωρίς σταδιακή αύξηση και χωρίς να εφαρμοστεί μειωμένη χωρητικότητα μέχρι να διαπιστωθούν τα αίτια του προβλήματος και να εξασφαλιστεί ότι δεν θα επαναληφθεί. Μετά την έκδοση του πορίσματος, όπως υπογράμμισε, αποδεικνύεται ότι αυτή η επιμονή ήταν αδικαιολόγητη και επικίνδυνη και πλέον επιβάλλεται άμεση μείωση της χωρητικότητας για λόγους ασφάλειας.

Ο Λευτέρης Μηλιός μίλησε και για την καθημερινή πίεση που βιώνουν οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, έχοντας στα χέρια τους την ευθύνη για εκατοντάδες ανθρώπινες ζωές σε κάθε απογείωση και προσγείωση. Όπως είπε χαρακτηριστικά, σε περιόδους αιχμής, όπως το καλοκαίρι, τα επίπεδα έντασης και φόρτου εργασίας είναι τεράστια, με εκατοντάδες χιλιάδες πτήσεις να διασχίζουν τον εναέριο χώρο της χώρας.

«Το κράτος οφείλει να μας δώσει όλα τα σύγχρονα εργαλεία που χρειαζόμαστε για να κάνουμε σωστά και με ασφάλεια τη δουλειά μας», τόνισε, επισημαίνοντας ότι πολλά από τα συστήματα που χρησιμοποιούνται σήμερα χρονολογούνται από το 1999. Παράλληλα, ανέφερε ότι κάθε χρόνο εισρέουν 20 έως 60 εκατομμύρια ευρώ από τις αεροπορικές εταιρείες, ποσά που –αν επενδύονταν εκεί που πρέπει– θα μπορούσαν να έχουν ήδη αλλάξει πλήρως την εικόνα των πύργων ελέγχου και των κέντρων εναέριας κυκλοφορίας.

Ο ίδιος κάλεσε τα μέσα ενημέρωσης και την κοινωνία να πιέσουν ώστε να προχωρήσει άμεσα ο εκσυγχρονισμός του εξοπλισμού και να γίνουν προσλήψεις εκεί που υπάρχουν σοβαρά κενά. Όπως είπε, μόνο έτσι θα μπορέσει να διασφαλιστεί πραγματικά η ασφάλεια των πτήσεων και να μειωθεί το άγχος και η ευθύνη που σήμερα σηκώνουν οι ελεγκτές χωρίς την απαραίτητη τεχνολογική στήριξη.

Κλείνοντας, εξέφρασε την ελπίδα ότι η συζήτηση που έχει ανοίξει μετά το πρόσφατο περιστατικό και το πόρισμα της επιτροπής θα οδηγήσει σε ουσιαστικές και γρήγορες αλλαγές, ώστε τα χρήματα που πληρώνονται για την ασφάλεια των πτήσεων να πηγαίνουν επιτέλους εκεί που πραγματικά χρειάζονται: στα σύγχρονα συστήματα και στους ανθρώπους που κρατούν ασφαλή τον ελληνικό ουρανό.